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二、报告没有解释当驾驶员做出响应后系统如何及时自动复位，也未能充分考虑到系统还可能继续将机头往下推的潜在影响；三、系统的危险评估定为“危险性”（“hazardous”）等级，比“灾难性”低了一级。即便是“危险性”等级，也不能只靠一个单一传感器的信号来阻止飞行控制系统的启动，而这套系统恰恰是这样设计的；

责任编辑：万露3月12日，北京，晴空万里。最高人民检察院检察长张军作最高人民检察院工作报告。报告中有一段文字，吸引了代表委员的目光——媒体披露“昆山反杀案”后，指导江苏检察机关提前介入，提出案件定性意见，支持公安机关撤案，并作为正当防卫典型案例公开发布；指导福州市检察机关认定赵宇见义勇为致不法侵害人重伤属正当防卫，依法不负刑事责任，昭示法不能向不法让步。

据西雅图时报透露，FAA以缺乏资金和资源为由，多年来授权波音公司承担更多飞机安全认证工作。起初在针对波音737MAX客机的安全认证中，FAA安全工程团队将一部分技术评估直接委托给波音，并将其认为更关键的一部分仍保留给FAA。但是，数名FAA技术专家在采访中表示，在认证过程中，管理层不断催促他们加速。因为波音737MAX客机的竞争对手是欧洲空客的A320neo客机，但是波音737MAX的研发比空客晚了9个月。若想要赶超空客，时间对波音而言至关重要。

不仅如此，江淮品牌旗下的iEV5更是发生过多起自燃事件，问题同样不可谓不严重。自2016年6月26日，一辆江淮IEV5在北京地标三里屯着火自燃后，在2017年12月31日，于北京西直门某居民小区内同样发生燃烧事故，火灾时车辆处于停放状态未充电，车辆从后轮底部位置开始燃烧。

“中国常常缺少的不是市场规模，而是他们在以色列寻找的创新，尤其是能够对他们的核心业务产生重大影响的技术。”文章援引专家的话，表达了对中以经贸互补的看好。《以色列时报》网站则在报道中表示，将有约100家以色列公司参加此次跨境投资论坛，并会见来自山东省及其他地方的1000多名投资者。

1998年7月28日，在双辽市茂林镇与种羊场交会处，李某等三人同在一片草甸子上放牧。令他们永远想不到的是，第二天其中两人的命运被改写了。当天晚上，李某准备回家时，距离不远处放鹅的韩某对李某说：“以后不要来这放羊了。”李某以为韩某在开玩笑，没记在心里。第二天6点，李某像往常一样，又将羊赶到了头一天放牧的草甸子上，2个小时后，李某看见从东边走来4名男子，其中就有韩某，另一人是他认识的时某。